成都CKD/喜開理各種氣缸
產(chǎn)品型號(hào)
JSC4-N-TA-180B-1150-S   
JSC4-N-TA-160B-900-S   
JSC4-N-TA-160B-1600  
4F620-15-L-DC24V/Z
AB41-02-4-C4A-AC220V/Z
SCA2-CA-50B-100-Y/Z

CKD氣缸的類型介紹

 ●產(chǎn)品種類：帶開關(guān)·行程可調(diào)型

　 安裝形式 ：軸向腳座型

　 缸 徑 ：φ125mm

　 配管螺紋種類：Rc螺紋

　 緩 沖 ：帶兩側(cè)緩沖

　 行 程 ：100mm

　 開關(guān)型號(hào) ：有接點(diǎn)T0H、導(dǎo)線長度1m

　 開 關(guān) 數(shù) ：帶2個(gè)

　 選 擇 項(xiàng) ：防塵套材質(zhì)，高環(huán)境溫度60 用

　 附 件 ：雙耳環(huán)連接件

注1：背靠型有2個(gè)氣缸構(gòu)成。在各個(gè)產(chǎn)品種類時(shí)，請按下述方法。

　　 若僅S1帶產(chǎn)品種類時(shí)，請?jiān)赟1的行程前填寫產(chǎn)品種類符號(hào)。

　　（例）SCS2-B-125-H50-75-G：僅S1為低油壓型。

　　 若僅S2帶產(chǎn)品種類時(shí)，請?jiān)赟2的行程前填寫產(chǎn)品種類符號(hào)。

　　（例）SCS2-B-125-50-H75-G：僅S2為低油壓型。

　　 若S1,S2同時(shí)帶產(chǎn)品種類時(shí)，請?jiān)诟讖角疤顚懏a(chǎn)品種類符號(hào)。

　　（例）SCS2-BH-125-50-75-G：S1,S2都為低油壓型。

CKD氣缸 喜開理氣缸報(bào)價(jià) CKD ckd氣缸的結(jié)構(gòu)ckd氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：ckd氣缸原理圖：1.缸筒 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。
CKD氣缸有幾個(gè)特點(diǎn)組成及選型大全，CKo氣缸CKD氣缸行程應(yīng)根據(jù)使用場合和機(jī)構(gòu)來選擇。但有的用戶是根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)計(jì)算值選擇的，這樣的選擇是不合理的。一般不選擇滿行程，防止活塞和蓋蓋碰撞，應(yīng)安裝實(shí)際所需增加行程的余量。由于制造公差或安裝誤差，氣缸行程到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，重物或工件沒有受到氣缸輸出力的作用。當(dāng)然，選用標(biāo)準(zhǔn)行程（比實(shí)際行程長）就可避免這種現(xiàn)象的發(fā)生。
CKD無桿氣缸的安裝要求
安裝前后需要注意事項(xiàng)：
1.安裝前應(yīng)在1.5倍工作壓力下進(jìn)行試驗(yàn)，不應(yīng)漏氣。
2.安裝時(shí)要注意動(dòng)作方向碳硫分析儀，活塞桿不允許承受偏心負(fù)載或橫向負(fù)載。
3.安裝的氣源進(jìn)口處需設(shè)置油霧器，以利工作中潤滑。氣缸的合理潤滑較為重要，往往因潤滑不好而產(chǎn)生爬行，甚至不能正常工作。
4.使用滿行程，特別活塞桿伸出時(shí)，不要使活塞與缸蓋相碰擊。否則容易引起活塞和缸蓋等零件損壞。CKD無桿氣缸的負(fù)載在行程中有變化時(shí)，應(yīng)使用有足夠輸出力的氣缸，并要附加緩沖裝置
喜開理CKD氣缸運(yùn)行的特點(diǎn)
汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。氣缸的緩：中效果不良，一般是因緩：中密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的位置；更換緩中密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
3汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

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