簡圖分析麥特沃克METALWORK氣缸

不過，也有一些對耐腐蝕要求中等的應用。在這些應用中，特定環境會縮短氣缸端蓋和螺釘的表面涂層使用壽命。例如在戶外，紫外線、惡劣天氣及個別化學試劑會損壞氣缸端蓋的噴漆和螺釘的鍍鋅。

 新規格提供了帶或不帶入口壓力調節功能的兩種選擇，具有非常高的流量，并且輸出壓力是輸入壓力的兩倍。

隨著 ?100 規格的推出，以前只能通過并聯多個小規格增壓缸的應用，現在通過一個就可實現了。

空氣壓力倍增器或增壓器是一種自動裝置壓縮空氣，使出口壓力是入口壓力的兩倍。

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

它通常用于局部增強一個或多個輸入壓力執行器。由于它是氣動的，因此可以在電動設備時使用不建議。

增壓器可以配備或不配備壓力調節器。它配備了止回閥，用于保持出口即使在壓縮空氣供應關閉時，壓力也是如此。

這意味著有必要中斷電源并釋放電路在以任何方式干預設備之前。

建議在增壓器后安裝一個油箱，以防止波動出口壓力。

針對這些應用，Metal Work 開發了 MCR（中度耐腐蝕）系列氣缸，配備陽極氧化端蓋、采用化學鍍鎳保護的夾緊螺釘和不銹鋼緩沖銷。

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

簡圖分析麥特沃克METALWORK氣缸